团结峰攀登路线可行性报告
1.开题 1P

团结峰（当地人称宰吾结勒或岗则吾结）海拔5826米，疏勒南山主峰，亦是祁连山脉的最高峰。山体恢宏，冰川发育成熟。地处青海省天峻县西北，方圆百公里无人区，交通及其困难。1958年国家登山队为配合地质部门勘查祁连山冰雪资源曾经登顶此山，但是没看到详细山峰资料，同时经过50年的变化，尤其是受全球气候变暖的影响，冰雪地貌发生很大变化，因此，本次攀登活动在很大程度上是一次全新的探路，希望我们总结的经验和发表的资料能对后来的登山者有所帮助。

此次攀登是和KAILAS合作进行，共有4名队员：吕文博（大唐游虾）、曹毅舟（龙行天下）、蒲白磊（Baibaile）、郑寒波（百分之五）。
 

2007年，郑寒波（百分之五）曾先后2次探路，都因交通不便中途返回，2008年曹毅舟（龙行天下）联系到骑车穿越哈拉湖的在路上，了解了一些进山路线情况，08年3月，蒲白磊（Baibaile）和越野E族青海大队一起策划了五一哈拉湖发现之旅自驾车越野活动，并计划将登山队员送到山下，至此，我们登山活动得以成行。

从4月30日队员在西宁集合，到5月5日返回西宁，历时6天，最终登山队成功抵达团结峰，并首登团结峰西南卫峰（5506米），主峰亦探索至5486米处，取得了团结峰详细的资料和照片，为以后的登山活动打下坚实的基础。

团结峰攀登路线可行性报告
团结峰的攀登线路依山势走向总体上可以分为北线和南线两大部分。北线主要是指从天峻县苏里乡进到团结峰北侧进行攀登，这条线路的好处是交通方便，到苏里乡基本上是沙石路，可以从甘肃的嘉峪关，青海的祁连县经托勒牧场翻过五个山垭口到达苏里，或者直接从天峻阳康过去，这一路比较平坦，应是首选，到苏里能在当地雇马匹进山。苏里离主峰冰川还有30多公里，其中大部分是河道，夏季冰雪融化后河水泛滥，增加了进山的难度。攀登路线主要是团结峰西山脊。

南线因为在哈拉湖一侧，风光更美，但是哈拉湖两侧的雪山融水形成的河流沼泽也使这条进山路变得很难走。最好的进山季节是每年11月到来年4月底封冻期间，听牧民说8月也可以，而且最少需要3辆越野车，方便救援。攀登线路主要有三条，最简单的一条是沿主冰川上去，这条线路越野车可以开到离冰川3、4公里的地方，整个路程相对较缓，需要注意的是冰裂缝和最后登顶时的亮冰。另外两条是山脊线路，分别从南、西山脊上去。南山脊线路在中冰川东侧，这条路线的难点在于有很多冰岩混合作业。西山脊路线可以从中冰川和西冰川上去，难度稍易于南山脊路线。
对于南线来说第一个难关是怎样抵达无人区哈拉湖。
5月1号 登山队从西宁出发，车队共有8辆越野车，登山队员分乘2两辆。当晚在天峻县阳康镇扎营，阳康距西宁大概400公里左右，全程柏油路面。

5月2号从阳康出发，走到苏里的沙石路约32公里左右，有往西面的分叉，后面基本无路，在茫茫的戈壁滩上行驶。途中经过数条激流冰河，下午3点20分到达哈拉湖东南面，因天气恶劣，能见度很低。车队在湖东岸的沼泽沙丘中迂回探索2个半小时后，不得不放弃前行，当晚扎营在哈拉湖东南面。
 

5月3日车队从南岸绕道团结峰，中午1点半到达湖北岸，北岸的气温低，大部分冰河尚能通过，如果天气再热些，解冻的冰河和沼泽将会给车辆带来极大的麻烦。下午3点40分车队把登山队员送至海拔4300多米处，因未能抵达计划的主冰川位置，登山队选择最近的中冰川线路攀登。

对于一个山峰来说，线路的选择决定了成败，对于一个未知的山峰来说，选择往往又等于放弃，是的，选择了一条路线，也意味着放弃了另外一些更可能成功的路线，然而面对未知的前方，你别无选择。

因为燃油和时间关系，越野E族的车只能把我们送到中冰川附近，于是，我们只有放弃主冰川（东冰川）路线，那条我们研究最多的路线。从中冰川上去有南山脊和西山脊两条路线，通过望远镜观察，南山脊有一段比较陡的冰岩混合路段，因此我们选择了从中冰川直接上去，绕道西山脊的路线。

 
红色是通过中冰川上到主峰西山脊线路，蓝色是西南卫峰的线路

5月3号下午4时许，我们下车后开始徒步进山，山坡上草还没有发芽，风很大，卷着尘土。两小时后看来到中冰川，团结峰中冰川前端因为山体的阻挡，形成一个很大的冰渍湖，现在融水量还不大，但从水迹看夏天的时候会是一个非常漂亮的湖。再往上是碎石坡，坚硬发黑的大石头，我们开玩笑说这里不会是露天铁矿吧。

下到冰川才感到这个冰川的与众不同，最大的感受就是冰裂缝多，尤其是前段的冰塔林区，基本上每一个冰面的起伏都能延伸出几条裂缝。行走在冰川上就是在裂缝中间绕来绕去，对于暗裂缝也慢慢掌握一点规律，一般来说顺着宽大的明裂缝延伸的趋势，就能判断出暗裂缝的所在，用手杖探测的方法基本上没用，因为雪层很厚，很少有探到底的。对于暗裂缝只能绕行，绕不过去的就爬过去。就这样小心翼翼的前进，还是有一名队员陷到了冰裂缝里，幸亏背包卡住，否则后果不堪设想。

晚上9点，扎营在4900多米一个冰谷处。5个小时走了9公里路，上升了600米有点慢，但是还在计划之内。
 
冰川和冰渍湖
 
夕阳下的冰川

第二天早上5点多起床，6点半出发。从GPS上看离主峰直线距离不到4公里，高差900米，按正常情况一天时间来得及。

走出冰塔林后冰裂缝依然很多，而且雪层没有预想的那样冻硬，每走一步都会陷到膝盖，行走非常的吃力。3个小时走了不到3公里，海拔上升了200多米，速度非常慢。上午9点半来到主峰西壁下。整个西壁悬挂着3个坡度在70度左右的冰壁，冰壁之间是难度更大的冰崩冰裂区。从当时所在位置看只有一条路线就是西山脊路线。队伍在这里分成两组，A组登西南卫峰，B组继续攀登主峰。西南卫峰坡度较缓，完全为冰雪覆盖，非常耗体力。从中冰川上西山脊路线要绕过一个雪坡到垭口的位置上去，因为时间关系队员选择了结组直接上山脊的路线，到5486米处遭遇亮冰区，并伴有冰裂缝，一名队员掉到冰裂缝里，结组队员保护到位，救出。从西南卫峰可以看到，整个西山脊南侧山腰有条近一公里长的断裂带，只能走到垭口，绕过断裂带方能攀上西山脊。

11点40分，A组队员登顶西南卫峰，实测海拔5506米，B组队员探索主峰未果，下撤后亦登顶西南卫峰。按原路下撤，踩着上山的脚印往回走，依然有几次陷到冰裂缝里，最严重的一次是一名队员大半个身子掉到裂缝里，好在都有惊无险。这次有3人都掉进比较大的裂缝里，没有出事是万幸。以后去的人一定要结组。
18点全体队员返回营地，19点收拾好营地开始下撤。因天已黑，通过对讲机让车队打开车灯，靠灯光指引，晚上12点回到湖边营地。

随处可见的裂缝，顺着裂缝的方向，很容易判断出暗裂缝的位置

穿过冰塔林
走过冰裂缝区
主峰西壁
西南卫峰
在卫峰上看主峰
1组登顶卫峰
 二组登顶
 西山脊南侧山腰有条近一公里长的断裂带
疲惫的下撤
黄昏，最后一次走过冰川

团结峰容易的线路是南线主冰川线路，从观察来看也不是想象得那么简单，一上来有一大段冰塌区，那里应该是冰裂缝集中的地方且坡度较陡，另一个难点在登顶之前，顶峰基本上为亮冰覆盖，需要很好的冰雪技术

最难的是南山脊线路，在中冰川东侧，这条路线沿山脊上来后就是一大段亮冰区，在山脊上还是雪檐冰檐，然后有段冰岩混合的上坡，整个路线两侧坡度陡，滑坠非常危险。
 

我
是风
卷起温柔尘埃
纠缠冰雪
抚慰哈拉湖脸颊
流下地球上一滴泪
不枯萎

——哈拉湖记

 哈拉湖，深藏祁连山脉腹地，紧邻祁连主峰团结峰，地高气寒，偶有金客出没外，人迹罕至。曾于网上查找，团结峰仍是未登顶的处女峰，哈拉湖的资料也是少得可怜，故其虽居青海第二大咸水湖的地位，却名不见经传。

哈拉湖，印在地图上，但，我们的世界似乎把它遗忘。

五一，湖区尚未解冻，车辆尚能前行，我们揭开了哈拉湖探秘的序幕。       

在西宁和青海的队伍会合，便沿海晏、刚察、天峻，一路驰骋，天黑前到了探湖的第一站——阳康。海拔3650米，与圣城拉萨同一高度。

阳康位于天峻至木里的中点，木里拉煤的货车大多会在此歇歇脚，喝喝水，吃吃饭，休整休整。说是乡府所在地，其实只有沿路而建的矮仄不一，被煤土涂垢得灰朦黝旧的房子，几间饭馆和修车铺提供服务，人稀地广，只有来来往往的繁忙煤车略显生气，典型的煤区通道和高原地区的乡镇。

入夜，住进了刚修葺一新，还保持着房子本色的乡政府。三十多人用睡袋打地铺，占据了两座办公房前两条长长的走廊和一间党员学习室。室外运煤车时不时轰鸣而过，室内鼾声抑扬顿挫，迷迷糊糊间或睡或醒，抬眼望：神圣的党旗悬挂头顶墙上，庄严肃穆……

晨。

大伙起得较早，默默整理装备，仔细检查，以防纰漏。

路边河南饭馆，幽暗陋简，微弱的炉火却透着少有的温暖，小米粥飘溢着清香。这是进湖前最后一顿室内早餐，往后几日将是情况不明的风餐露宿，格外深刻。

间或三三两两的运煤司机进来就餐，大多沉默寡言。三言两语中了解到他们几乎都是外地人，不少来自西宁，干几年把钱挣够就回家。在高海拔严寒的所在运煤的确不易，他们说冬季路冻硬了，比夏季路被晒软了好走，而且还安全。和内地恰恰相反，足见环境巨大反差。

终于，出阳康。

离开柏油路，踏上凹凸不平，由砂石铺就的简易路，溯阳康曲而行，一路绝尘，扬起滚滚浓烟。   

 时初夏，草依泛黄，仍未转绿。沿途未遇车辆，就连牧区日常多见的摩托车一样无影无踪，倒是路旁草坡偶见放牧的牛羊，人烟甚为稀少。

约行30公里，遇峡谷，阳康曲河面冻结一米多厚的冰层，阳光下晶莹雪白，仿如从天而泻，游龙褐色原野。如此天气见如此景观，莫不欢欣鼓舞。大队伍停车，纷纷拍照留念，哈拉湖魅力倍增。

行至距阳康约40公里处，从GPS觉方向有了偏差，一番商量，决定离开简易路，循金客留下的若有若无的车辙向西北开拔。

环境马上发生更大变化，仿佛换了天地。来时尚见的草地忽然消失，如水果被剥皮裸露果肉，只剩赤裸地表，黄褐色泛松反碱的泥土，显然是长期覆盖的冰雪消融造化，地表下仍硬如钢铁，地仍未解冻。不难想象，前些时间，冰封千里，过些时日，则茫茫泽国。荒原行车，路已不能称之为路，仅仅是痕迹的印记而已。荒芜无垠处，没有任何参照物，如果没有GPS，没有前行的金客，迷路必不可避免。

愈向未知的深处，风愈猛，飞扬尘土遮挡前进的方向，车穿行风尘中，如荒原上跳着探戈的舞者，奔腾驰骋。腻细的尘灰被风从偶尔打开的车窗刮进来，会从车体的缝隙钻进来，无处不在，人如被一层轻轻的薄纱笼罩，然而，没有芳香，只有呛鼻的灰尘。路上，已记不起涉过几处河流，只是车轮压碎封河的冰面、冰块挤压的摩擦声犹在耳边回响，车陷冰河的惊心动魄带来的余悸犹未消……

倒是不期而遇的生灵让人惊叹！从岔口到海拔约4400米的垭口，行车约35公里，沿途目睹几群白臀部的藏原羚和一群藏野驴，数量没有想象的多，三五成群，远远地瞪着车队，警惕着这群陌生的不速之客。不待车近走，它们就优雅扬蹄飞跃而逝，地平面上留下一缕轻烟。不得不佩服野生动物，于人难以生存的地方让我们感悟了生命的灵光。它们原本可以享受水草丰美的地方，现实的残酷却把他们逼入不毛之地！对生命赞叹也罢，对生活感慨也罢，让思绪随风而去吧。