去美国底特律，一定会去参观福特汽车公司的生产流水线；到华盛顿，会去看看美钞是如何印出来的。如今，到上海旅游，除了登东方明珠电视塔、到外滩观光等保留节目之外，还可以去宝钢看看“钢铁是怎样炼成的”、在上海航天设备制造中心总厂体验一次惊险的“航天之旅”……

　　发展工业旅游得天独厚

　　上海发展工业旅游具有得天独厚的优势：其一，上海是中国近代产业的发源地，工业有近百年的历史，积累了丰富的工业旅游资源；其二，上海是现代工业的集聚地，大众汽车、宝钢等现代企业发展迅速，为工业旅游提供了基础；其三，上海还有很多特色工业，如航天、印钞业等，这些行业对普通人来说还很神秘。 

　　此外，相对国内其他旅游城市，上海的自然旅游资源比较匮乏，推出工业旅游能丰富上海的都市旅游产品。上海工业旅游促进中心推出４个板块，一是工业开发区，包括张江园、化工区等；二是创意产业集聚区，如建国路“８号桥”；三是工业企业景点；四是工业博物馆。目前，上海工业旅游促进中心已经整合了约100个工业旅游景点。

　　都市旅游已经不仅仅停留在观光旅游的层面上，旅游与各行业紧密结合是未来的发展方向。目前，有关工业旅游的内容已经列入了上海‘十一五’规划中。百年工业的发展史为上海积淀了丰富的工业历史和文化，工业旅游有很大的发展空间。

　　互动性和趣味性

　　在欧洲一些老牌工业国家，工业旅游被称为“朝阳中的朝阳”，无论是企业和个人，都非常热心于工业旅游。但在中国，市民的参与性和积极性还不够高。

　　上海大学旅游规划与发展研究中心姚主任认为，上海的工业旅游还应注重趣味性和互动性，才能吸引更多的游客。“很多工业旅游还仅仅停留在参观生产流水线上，人们的参与性还不够高。在这方面，欧美国家的某些经验值得借鉴。例如在法国葡萄酒作坊观光，人们不仅可以看到葡萄酒的整个酿造过程，还可以在园中采摘葡萄、到酒库中品尝醉人的葡萄酒……生活气息非常浓。我们也可以考虑这种方式，例如在参观汽车厂时，让参观者穿上工作服，拧一拧螺丝钉，提高人们的参与性。

　　工业旅游是一种“深度旅游”和“专业旅游”，需要经济达到一定水平才有更广泛的顾客群。“目前游客主要集中于老人、中小学生和商务团体。世博会对于刚刚起步的工业旅游得到了较快发展，但是还需加大宣传力度，提高人们对工业游的认知度。

　　工业博物馆有亲和力

　　工业旅游可开发的景点很多，那么，它有哪些发展方向？华东师范大学旅游规划与发展研究中心冯主任表示，结合上海的实际情况，工业博物馆的形式比较容易为人们所接受。与参观工业企业相比，工业博物馆的形式没那么生硬，较有亲和力。例如在新建的服饰博物馆，游客可以了解最新的服饰潮流，很好地将娱乐与知识相结合，形式比较活泼。

　　其次，改造一些具有上海特色的老工业建筑也是方向之一。改造旧厂房不仅可以达到资源的优化利用，也能吸引怀旧人群来参观。例如建国路“８号桥”就由原上海汽车制动器公司厂房改造而成，在重建过程中，保持了原来厂房的大体框架结构，引进了时尚元素，如今已经成为一个设计创意产业集聚区。

　　重点推出有上海特色、老百姓感兴趣的线路。例如在北爱尔兰的贝尔法斯特，有一个叫哈南德沃尔夫的造船厂，它以泰坦尼克号的建造地为卖点开展各类观光旅游，每年吸引了成千上万的旅游观光者。上海的工业游也可以借鉴这种方式，根据一些历史事件挖掘出有影响力的主题，以建立工业旅游的品牌。

　　企业理念转变

　　制约上海工业旅游的一个重要瓶颈就是企业的观念还有待转变。部分企业最关心的还是产值和自身产品的打造，而工业旅游是附属产品，开发的积极性不是很高。

　　“出于安全性、保密性等方面考虑，很多企业觉得搞工业旅游得不偿失。实际上，企业一方面能从旅游中获得品牌效应，树立企业形象；另一方面，可以培养自己的潜在客户群。这在西方企业中已经成为一种很成熟的理念。例如德国的汽车博物馆每年都请来很多儿童参观，从小就培养他们对汽车品牌的认知度。实际上，工业旅游所获得的经济效益是其次的，社会效应更重要。

　　此外，国内工业旅游产品还比较粗糙，有的甚至连观景台、摄影点、专门通道、导游解说等基础条件都不具备。这些与运作模式密切相关。在国内，工业旅游一般由工业企业的某个部门分管，市场化程度不强。在国外则有专门的旅游中间商，他们为各大企业提供服务，专门从事工业旅游产品的开发、参观点的建设等工作，这样分工更细，能开发出较为成熟的旅游产品。

　　希望上海工业旅游发展越来越完善，为市民增加出行的好选择。