总线路：成都――丹巴――党岭――八美――塔公――新都桥――理塘――巴塘――芒康――左贡――邦达――八宿――然乌――波密――八一――工布江达――墨竹工卡――拉萨

D1、成都――丹巴  

成都住宿：推荐宽巷子“小观园”，带卫生间标间带空调100元/天；不带空调标间70元/天。成都市园林局修建，环境十分幽雅。就是条件太幽雅没有驴子漂泊的感觉。  

丹巴住宿：推荐县城内“章谷宾馆”谈到标间50元/天，有浴霸。对面的“丹巴公寓”也不错。丹巴总体食宿条件不错。   在成都茶店子车站买第二天到丹巴的班车，71元/人（切记在茶店子车站才有到丹巴的车，茶店子在成都市3环路，颇为偏僻）最好前天晚上就住进茶店子车站招待所，四人标间160元，条件不错。10小时左右到丹巴。  

     丹巴向来以碉楼和美女著称，有“千碉之国”美誉，众多碉楼中以梭坡乡和甲居最出名，梭坡的古碉楼按四角、八角、十二角的分，还分为粮仓碉、军事碉等等。古碉一定要将车开到梭坡乡下，然后爬上去看。一般梭坡和甲居一天来回，无论包车还是打的都是10元/人，包车好处在于可以让司机帮忙逃票，传说中梭坡要门票，我们没看见。甲居一定要门票，20元/人，很多办法逃。

D2、丹巴――党岭  

交通：路非常烂！离丹巴县城400公里几乎没有一段平路，司机一般不愿意跑。党岭没怎么开发所以异常美丽，赛过九寨沟。包车价格在600左右，长安小面的，参考“百年孤独”的行程，传说中到党岭350元的包车价格我们没有看到。   

    到丹巴强烈推荐党岭，原始婀娜的自然风光，溪流、海子、雪山、大片的草原和满野的野花仿佛仙境，到党岭的通常线路是去看三个海子，三条沟，我们住在党岭沟藏民家里，风景十分美丽。三个海子是“甘海子”、“葫芦海”、“大海子”，打算看海子的话要提前和住宿的藏人预定马匹，因为上山几乎没有路而且非常辛苦，租马85元/匹有马夫牵马。一般一天来回只能看“甘海子”和“葫芦海”，要走近8小时，“大海子”太远，要走一天才能到达，而且由于海拔太高显得很荒芜，如果决定去大海子，要在“大海子”边露营。当然如果嫌租马费太贵可以选择徒步，那么就要足够好的身体和耐力，我们就是两人合租一匹马，男孩子把马让给我坐，他自己徒步。 

党岭住宿：非常有限，没有怎么开发只有那么几户藏家，条件很一般，25元/人，吃饭还要另外交钱，最好自己带干粮。晚上经常没电。“百年孤独”的攻略上写可以住林场职工宿舍，10-20元/床，我们没找到。

D3、丹巴――八美――塔公――新都桥  

交通：从丹巴往八美有班车，每日一班7：00发车25元，但八美往塔公新都桥要自己找车，所以我们包车，谈好价格，长安小面的可坐4-5人，280元/车。  

    从丹巴出来景色完全不同，进入大片的高山草甸，看不到边际的绿毯子如瀑布倾泻来到某个悬崖嘎然而止，满山的羊羔和牦牛气定神闲的在草原上散步，英俊的白马傍溪饮水，从冰川上融化的雪水缓慢注入草甸深处，马肥草壮，朵朵野花淹没马蹄，骑在马背上的康巴姑娘也可随手捧起花朵摇曳高歌。塔公有个塔公寺，人称“小布达拉宫”，寺内保存一尊和拉萨大昭寺相同的释枷牟尼像，所有康南地区的藏民去不了西藏来到这里也算功德圆满。塔公寺后面有片塔公草原，可以看到海拔5820米的大雪山山脉第二峰――“雅拉神山”。塔公到新都桥是整段行程中最美的，最好要选在黄昏时分走这段精华，黄昏下的草原美的有时光停驻的感觉，映入眼帘的全是大片大片的麦田、青稞地、牧场……空气中有密密的白杨棉絮飞扬，映着夕阳悬浮在空中，将阳光折射成不同颜色的光束，新都桥不愧是“摄影家的天堂”，车在每一个转弯口看到的景色都是一副画卷。

住宿：不要住新都桥县城内，推荐往稻城方向走的藏人家庭旅馆“贡嘎雪域藏家乐”，极美丽温馨的藏族家庭别墅，推开窗就看见贡嘎雪山的尊容，20元/人，不能洗澡。主人非常好客，在人多的时候会举行篝火晚会，可以要求主人给你们准备几只烤鸡羊，主人家女孩子一见到人就咧嘴笑，电话：0836-2866888，手机：13096262839

D4、新都桥――理塘

交通：新都桥是川藏线上第一个南北线分叉点，在这里你可以选择走川藏南线或者走北线。南线途经雅江到达理塘，这一路盘山公路已经修得不错，早上走大概中午时分就可到达。但往下到巴塘的路比较难走，最快也要近4、5个小时，所以建议住理塘

住宿：理塘很繁华，但消费比较高，只要肯出钱可以住上级别的酒店，城内一般设施都有，推荐“吉祥旅社”，位置比较偏僻，门面很小但里面干净可以淋浴，现在涨价了，要40元/人，司机不能免费。

理塘素来有“世界高城”之称，平地海拔4013米，是甘孜州的首府。每年8月1日在这里举行的理塘赛马节是整个康藏地区最盛大的节日。一进入理塘浓郁的藏族风情让你觉得仿佛就来到某个西部牛仔的边陲小镇，从昨天进入塔公、新都桥开始你就可以饱览康巴人与众不同的豪迈气质，在理塘你随街可以看到高大的康巴汉子深眼睛高鼻梁，身穿皮衣或马夹，戴着檐边翘翘的牛仔帽，叼个烟斗骑在马背上，后面尘土飞扬，大帮大帮的藏族人和喇嘛聚众蹲在墙角打牌或坐在台阶上四处张望，仿佛所有人都无所事事，只为了晒太阳。

理塘的周围值得看的有“理塘大草原”和黄教最大的寺“常青春科尔寺”还有一个“毛哑温泉”，个人觉得“常青春科尔寺”感觉最好，门口有刻马尼石的人家，下面有一个藏族村落比较原始，民风民情很有意思可以拍些照片。

D4、理塘――巴塘

巴塘是四川境内最后一个县，与西藏芒康县仅隔一条金沙江，这一路比较烂但还可以接受，需要翻越海子山口，车程约5、6小时，如果快的话当天可以直接赶去芒康。

住宿：巴塘县城不如理塘，我们住“汽车站招待所”10元/人，免司机，可以公共淋浴。

提示：在这里开始要查车，四川牌照的车不能随便开出境内，后面进入西藏后查得更严，如果要包车，在包车前一定要看好司机的营运牌照，问清楚情况。

D5、巴塘――芒康――左贡――邦达

交通：巴塘到芒康105公里，曾经的海通沟泥石流、塌方多发区已经整修好，大概4小时就能顺利到达芒康。芒康至左贡中间隔着觉巴山、拉乌山和海拔5000多米的东拉达山，一路路况也很好，3、4个小时到达左贡，2小时左右可以到帮达。在帮达每天早上有过路的顺风车到八宿，会停下来接客。

住宿：强烈建议不要住在帮达，条件急差！整个镇就是一条不足百米的街道，整个镇最好的建筑就是兵站和兵站厕所，现在沿途兵站都不接待外来住宿，说出过事情。住芒康或左贡都可以，如果下午4、5点左右到左贡都不要走了，因为想赶去八宿的话路程太远不可能。还有一个选择就是帮达机场提供酒店，但距离帮达还有40多公里土路，而且价格昂贵。如果不幸运被迫要在帮达留宿一夜，建议住“帮达运输站”15元/人，没其他卫生设施，11点后停电，但已经比其他街边四川人开的私人住宿好多了！帮达治安也不怎么好，尽量小心。

D6、邦达――八宿――然乌

交通：帮达到八宿由于正在修路，非常烂！我认为是整条川藏线上最烂的路，尽管烂的部分不是很长。一般小车都会陷进泥里走不了，我们当时看着还有两部东风大卡车都陷进去要请人拉车。我们一路推车过去的。要翻越怒江山，下到山底又是一段烂路即嘎玛沟，这个因受水土流失、泥石流冲刷而充满破碎、风化、崩裂飞石的峡谷沟如果在雨天将又是一场劫难。99道弯经过整治已大大改善，甚至铺上了柏油马路，但毕竟弯还是比较险的，所以建议不要赶夜路。

到了然乌有劫后重生的感觉，美丽的然乌是川藏南线的精华，也是交通枢纽是通往中印缅边境小镇“察隅”的唯一通道。一进入八宿，便开始了西藏的林芝地区风光，你会一路看到高原江南的迷人美境。然乌有恬静的然乌湖和来古冰川，大片大片的青稞麦地周围即矗立着众多雪山。

住宿：推荐“邮政招待所”15元/人，如别墅一般的木头小屋，环境十分好，推开窗就可以看雪山。可以免费洗澡洗衣。

D7、然乌――中坝――波密

交通：传说中“天不怕地不怕，就怕然乌到中坝”已经是埋葬了的传说，目前这一段路非常好！水泥路一马平川。一路顺畅中午时分就可以赶到波密。

中坝到波密一路丛林风光，与之前见到的草原牧场截然不同。典型的林芝地貌，途经数座雪山冰川。波密有“高原瑞士”的称号，雪山森林、清新的空气、繁华的城镇，生活设施都很齐备，推荐一间叫“小李子”的汤锅店，里面的小吃，汤锅都很不错。在波密如果想停留可以考虑去易贡湖、岗乡。都需要包车前往，路很不好走，易贡湖一般是120元一部长安车，可以坐6、7个人，最值得推荐的是岗乡自然保护区，听说非常漂亮！没怎么开发，适合徒步，如果要去要在那里住一晚，但路非常难走！司机都不愿意去，价格比较高。

住宿：推荐“干警招待所”新开的，非常干净！一个不带卫生间的标间50元，带卫生间的80―100元，可以免费在旁边的洗浴中心淋浴！

D8、波密――八一

交通：这一段是出名的“通麦天险”，川藏历史上出名的“事故危险区”，先会经过鼎鼎有名的“古乡泥石流区”，从前公路两侧巨大的泥石流冲击扇已被多重铁网加固，看着摇摇欲坠的铁网不禁让人想起曾经的惨状。过通麦大桥乘客必须全部下车，原来的通麦大桥被2000年那场惊天动地的易贡洪水摧毁，现在这座便桥只能单向通行并每次只能过一辆，时速不得超过5千米/时。“通麦天险”险就险在车紧贴山崖走，头上方是根基不稳的山石，下方即是垂直的悬崖，奔腾飞溅的江水。虽说艰险，但现在已不在话下，在波密广场每天都有从波密到八一的吉普车，按人头算100元/人是公价。这段最危险的路，我们选择了“扛大箱”，20几个学生包了两部大卡车的货箱，每人20元，“抗大箱”的滋味真是每个走川藏线的人都应尝试的滋味！

住宿：八一作为林芝地区首府非常繁华，几年发展酒店林立，价格也都抬了上去，我们住在众多推荐的“康福源大酒店”，装修豪华，我们磨了很久嘴皮，拿下30元/床，公共淋浴。

D9、八一――工布江达――墨竹工卡――拉萨     交通：从八一到拉萨非常方便，400多公里的路全是柏油马路。就在八一汽车客运站联系车，不用提前定，价格在60元到100元之间一个人，看自己的砍价功夫。

在八一如果有兴趣可以去“巴松错”看看，著名的直贡寺天葬也在墨竹工卡境内，如果考虑先看天葬可以在此停留，住一晚第二天一早去看天葬，免去了从拉萨包车过来还要起个大早的麻烦。

关于“扛大箱”的准备：首先，衣服必须挡风保暖！一般是先穿保暖的在里面，外面套一件风衣，最好是防水那种，如果没有防水功能那遇着下雨只能外面再穿雨衣了。因为高原气候多变，也许在翻过一个山口就开始下雨，来得你措手不及，“扛大箱”的人是和货物一样日晒雨淋的，没有时间等你慢慢翻包拿衣服。另外，衣裤不能太紧，因为“扛大箱”根本没有位子的概念，只能自己找到一个地方找到一种最舒服的姿势就要一直保持这样的姿势十几个小时，人多和路颠的时候根本由不得你去调整姿势，你想想一种姿势保持几小时可能还行，当你听到要这样十几个小时或者更长，那滋味就可想有多绝望！我就活活坐烂了一条牛仔裤。

然后是帽子，最好是可以遮脖子那种，一是免得尘土雨水从衣领里进去，二是怕脖子被晒伤。防晒油个人觉得搽不搽吧，但遮脸的毛巾还是应该有的，因为车一开动后，尘土扑面而来让呼吸紧促，川藏的路可不比城市里的高速公路，那全是黄烟滚滚。湿纸巾还是必备的，因为一路下来，尘土都是用“斤”计算。

还有就是墨镜，沿途风景美丽，无论是因为灰尘会进入眼睛还是因为怕阳光暴晒伤害眼睛都应该戴上墨镜，以便有雅兴观景。长头发女生最好把秀发藏进帽内或编成辫子，如果这时候你还要展示你的长发飘飘，下车你的头发估计很难梳直了。

最后还有最重要的是，你的摄影器材最好有防尘袋装好，一般在“扛大箱”时，你很难有机会有心情去拍照的。当然晕车的、高原反应的人是不能“扛大箱”的，那样的颠簸会让你一路吐到底！上车前最好方便完，车上少喝水，你可能要一直保持一种姿势到底，上厕所机会都很少。

PS：对川藏线的感受。总结下来一句话“只要是路，只要有人走就不是绝路。”

刚开始我对川藏特别是南线充满了恐惧，别人都说第一次进藏应走青藏保险，这纯属胡言乱语！仔细分析，有三个原因：1、看地图海拔分布表，川藏的平均海拔远底于青藏，对于第一次进藏的人不是自己开车不存在对路的熟悉情况，无非是海拔的问题，如果选择走青藏或者坐飞机那是对身体适应突然升高的几千米海拔的考验；2、川藏南线不是为旅游开发的探险路线，而是国道，是重要的交通运输道路，这么多年来，西藏与四川与内地就靠着这一条长达2400多公里的路进行频繁的物资运输，那么就足以证明这条路不但可以走而且沿途有充足的餐厅住宿保证物质，青藏线沿路很多地方荒芜人烟，遇到突发情况不如川藏好解决；3、我们能想到最坏的情况就是翻车人亡吧，一路走下来事实证明，青藏线翻车比川藏线多很多，原因很简单。青藏路好沿途风景变化少，司机容易疲劳，而且由于青藏沿途没有充足的物资保证，开青藏的司机都是连夜赶路并且速度极快，稍不留神就是翻车，很多司机甚至睡着了把车开到悬崖下。而正是因为川藏路烂，并且被多次作为重点抢修路段，防护工作非常到位，每一个曾经出事的路口都有大肆其舞的警告标志，而且川藏路本来就变化多拐弯多，这让司机不至于眼睛太疲劳。并且走川藏的司机很少赶夜路，保证精神充沛。

聪明的人其实可以理性的用概率算一算，川藏的危险只是由于它曾经某次大事故而被关注，它发生危险的概率绝对不如高速公路高，至于泥石流塌方等耸人听闻的事故，发生的机率就如你在城市里被车撞、被东西砸的几率。

最后还说一句，西藏在发展，修路是首要，川藏几乎是一天一个新模样，以后你不要嫌它太容易。川藏的危险全是被吹捧的刺激，就如一个东西被打上了商标，如徒步墨脱已经商品化摆在虚荣的城市人中瞻仰，说句不好听的，现在很多小姐婊子都徒步进墨脱做生意。（因为里面军人寂寞钱好赚）我不喜欢刻意的夸大，特别是那些走过这条路的人为了不降低自己走这条线的价值故意描述险况，这其实就是一种虚荣，看风景纯粹些，民风的甜美真实应该是走这条线的精华，而不是用探险赚取一个让人唏嘘的噱头。